Honda CR-V

පසුපස ආසන කාමරය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ත්‍යාගශීලී වන අතර, සංයුක්ත මානයන් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක හැසිරවීම වාහන නැවැත්වීම පහසු කරවන අතර රිය පැදවීම බිය ගන්වන්නේ නැත.
නව මෝටර් රථයේ බාහිර සැලසුම තවමත් ඉතා අලංකාරයි.සිනිඳු හැඩය තරුණ පාරිභෝගිකයින්ගේ සෞන්දර්යය සමග අනුකූල වේ.ඉදිරිපස වායු ඉන්ටේක් ග්‍රිල් වල ප්‍රදේශය විශාල නොවූවත්, එය බොහෝ ක්‍රෝම් සැරසිලි සහ වාහනයේ බඳ පැත්තේ රේඛා මෝස්තරය භාවිතා කරයි.එය ඉතා සුමට වන අතර, සම්පූර්ණ පසුපස කෙළවරේ සැලසුම එහි උද්දීපනය යැයි මම සිතමි.පළමුවෙන්ම, පසුපස ටේලයිට් වල විලාසය මෙන්ම පිළිගැනීම, ක්‍රෝම් අලංකරණය ඉතා කැපී පෙනේ, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Honda මාදිලි සඳහා, මුළු මෝටර් රථයේම අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය එය සැමවිටම එතරම් හොඳ නැත, නමුත් නම් එය පර්යන්තයට ඉහළින් ඇති ආකෘතියකි, අභ්යන්තර විස්තර ඉතා හොඳින් හසුරුවනු ලැබේ.මෙම ආකෘතිය මධ්යම පාලනයේ ධූරාවලිය පිළිබඳ දැඩි හැඟීමක් සහිත සමමිතික මෝස්තර ශෛලියක් භාවිතා කරයි.බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය නම් එය පහත් මාදිලියකි, එය ලෙදර් එතුම භාවිතා නොකරයි, සහ තිරයේ ප්‍රමාණය කුඩා වනු ඇත, නමුත් විනෝදාස්වාද කාර්යය දෛනික ගෘහය හමුවීමට ප්‍රමාණවත් යැයි මම සිතමි.
මීට අමතරව, මෙම ආකෘතියේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ගබඩා ඉඩකඩ ද සාපේක්ෂව හොඳයි.බලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතියෙන් සමන්විත 1.5T එන්ජිම අශ්වබල 193 ක උපරිම බලයක් සහ උපරිම ව්යවර්ථය 243 Nm.බල පරාමිතීන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, එය එකම මට්ටමේ බොහෝ මාදිලිවලට වඩා වාසි ඇත.CVT අඛණ්ඩව විචල්‍ය වූ ගියර් පෙට්ටියක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව දෛනික ගෘහ භාවිතය සපුරාලන අතර එහි ඉන්ධන පිරිමැසුම් ක්‍රියාකාරිත්වය ද ඉතා යහපත් වේ.දැනට මෙම වාහනය කිලෝමීටර 8,000ක් සඳහා භාවිතා කරන අතර කිලෝමීටර 100කට එහි සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8ක් පමණ වේ.එවැනි SUV රථයක් සඳහා ආකෘති සඳහා, එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනය දැනටමත් ඉතා හොඳ වන අතර, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන විට, එහි සමස්ත ගියර් මාරු කිරීමේ සුමට බව ඉතා හොඳ වන අතර, කලකිරීමේ හැඟීමක් නොමැති තරම්ය.